متوفر محرك DC بدون فرشات مقاس 36 مم مع تعليقات عالية
في إعداد المعلمات للمحرك ذو التردد المتغير، عندما يكون أقل من تردد الطاقة، يتم ضبطه وفقًا لعزم الدوران الثابت، وعندما يكون أعلى من تردد الطاقة، يتم ضبطه وفقًا للطاقة الثابتة.بالإضافة إلى ذلك، سيكون هناك حد تردد أقل عند تشغيله بتردد منخفض وحد تردد أعلى عند تشغيله بتردد عالٍ.هل هذه الإعدادات المماثلة ضرورية؟لحل هذه المشكلة، قمنا بإجراء تحليل شامل يعتمد على خصائص محول التردد والمحرك.
على لوحة اسم المحرك من سلسلة YVF الشائعة، يتم تمييز معلمات الإخراج الثابتة للمحرك في نطاقات تردد مختلفة بوضوح، والتي يتم تقسيمها على تردد الطاقة 50 هرتز.عندما يكون نطاق التردد 5-50 هرتز، يكون المحرك خرج عزم دوران ثابت، وعندما يكون نطاق التردد 50-100 هرتز، يكون خرج طاقة ثابت.لماذا تعيين الحد الأدنى للتردد المنخفض؟هل سيكون هناك خرج عندما يكون تردد المحرك أقل؟الإجابة هي نعم، ولكن وفقًا للظروف ذات الصلة بارتفاع درجة حرارة المحرك وعزم الدوران، عندما يكون المحرك بتردد 3-5 هرتز، يمكن للمحرك إخراج عزم الدوران المقدر دون التسبب في حرارة خطيرة، وهي نقطة توازن شاملة.تحتوي محولات التردد المختلفة على بعض الاختلافات في أدنى تردد البدء وفقًا لخصائص التشغيل الخاصة بكل منها.
يمكننا مقارنة وتحليل معلمات الأداء لمحركات تردد القدرة التي لها نفس القدرة وأقطاب مختلفة، مثل محرك 2P ومحرك 8P.عندما تكون طاقة الخرج لمحركين بقطبين مختلفين هي نفسها، يكون عزم الدوران المقدر للمحرك عالي العزم أصغر من المحرك منخفض السرعة، أي كما ناقشنا في التغريدة الأصلية، فإن المحرك عالي السرعة لديه عزم دوران صغير لحظة طاقة ولكنها تعمل بسرعة، في حين أن المحرك منخفض السرعة لديه لحظة طاقة كبيرة ولكنه يعمل ببطء.إذا كان عزم الدوران الديناميكي الأكبر يتوافق مع سرعة الدوران الأعلى في نفس الوقت، فيجب أن يتمتع كل من المحرك ومحول التردد بقدرة أكبر، ويلزم عزم دوران ثابت أكبر عند التردد العالي، الأمر الذي سيؤدي حتمًا إلى مشكلة التحميل الزائد محول التردد والمحرك.
بالنسبة للحد الأعلى لتردد تشغيل المحرك، من ناحية، يعتمد على الطلب الفعلي للمعدات المقطوعة، ومن ناحية أخرى، من الضروري مراعاة مطابقة الأجزاء الميكانيكية للمحرك (مثل كمحامل).