يعد ارتفاع درجة الحرارة مؤشرًا بالغ الأهمية لأداء المحرك.إذا لم يكن أداء ارتفاع درجة الحرارة جيدًا، فسيتم تقليل عمر الخدمة وموثوقية تشغيل المحرك بشكل كبير.العوامل المؤثرة على ارتفاع درجة حرارة المحرك، بالإضافة إلى اختيار معلمات التصميم للمحرك نفسه، فإن العديد من العوامل في عملية التصنيع ستتسبب في عدم تلبية ارتفاع درجة حرارة المحرك لمتطلبات التشغيل الآمن للمحرك.

لاختبار ارتفاع درجة حرارة المحرك، من الضروري إجراء اختبار ارتفاع درجة حرارة الثبات الحراري للمحرك، ومن المستحيل العثور على مشكلة ارتفاع درجة حرارة المحرك عن طريق اختبار بسيط في المصنع.يُظهر عدد كبير من اختبارات ارتفاع درجة الحرارة الحرارية المستقرة الفعلية للمحركات أن: الاختيار غير الصحيح للمراوح والمكونات الحرارية غير المناسبة لها تأثير كبير على ارتفاع درجة الحرارة، ولكن مشكلة ارتفاع درجة الحرارة الناتجة عن عوامل الغمس غالبًا ما تتم مواجهتها، والعلاج المعتاد هو إعادة غمس الرسام مرة واحدة.

من أجل تحسين كفاءة الإنتاج، فإن معظم المحركات الصغيرة والمتوسطة الحجم لا تحتوي على طلاء غمس أساسي.بالإضافة إلى جودة الغمس والتجفيف للملف نفسه، فإن إحكام القلب الحديدي والإطار يؤثر أيضًا بشكل مباشر على ارتفاع درجة الحرارة النهائية للمحرك.من الناحية النظرية، يجب أن يكون سطح التزاوج لقاعدة الماكينة والقلب الحديدي متطابقين بشكل وثيق، ولكن بسبب تشوه قاعدة الماكينة والقلب الحديدي، وما إلى ذلك، ستظهر فجوة هوائية بين سطحي التزاوج بشكل مصطنع، وهو ليس كذلك يفضي إلى المحرك.العزل الحراري لتبديد الحرارة.إن استخدام طلاء الغمس مع الإطار لا يملأ فجوة الهواء بين الأسطح المتزاوجة فحسب، بل يتجنب أيضًا العوامل المحتملة التي قد تلحق الضرر بملف المحرك أثناء عملية التصنيع بسبب حماية الغلاف.التحكم في الرفع له تأثير تحسين معين.

يشار إلى التوصيل الحراري بالتوصيل الحراري.تسمى عملية نقل الحرارة بين جسمين متلامسين مع بعضهما البعض وبدرجات حرارة مختلفة، أو بين أجزاء ذات درجات حرارة مختلفة من نفس الجسم دون إزاحة عيانية نسبية، بالتوصيل الحراري.تسمى خاصية المادة لتوصيل الحرارة بالتوصيل الحراري للجسم.إن انتقال الحرارة في المواد الصلبة الكثيفة وفي السوائل الساكنة هو توصيل حراري بحت.ويشارك الجزء الموصل حراريا في نقل الحرارة في السائل المتحرك.

يعتمد التوصيل الحراري على الحركة الحرارية للإلكترونات والذرات والجزيئات والشبكات في المواد لنقل الحرارة.ومع ذلك، فإن خصائص المواد مختلفة، وآليات التوصيل الحراري الرئيسية مختلفة، والتأثيرات مختلفة أيضًا.بشكل عام، الموصلية الحرارية للمعادن أكبر من غير المعادن، والتوصيل الحراري للمعادن النقية أكبر من السبائك.ومن بين حالات المادة الثلاث، تعد الموصلية الحرارية للحالة الصلبة هي الأكبر، تليها الحالة السائلة والأصغر في الحالة الغازية.

غالبًا ما يتم استخدام العزل الحراري أو مواد العزل الحراري في البناء والطاقة الحرارية والتكنولوجيا المبردة.معظمها عبارة عن مواد مسامية، ويتم تخزين الهواء ذو ​​التوصيل الحراري السيئ في المسام، حتى تتمكن من لعب دور العزل الحراري والحفاظ على الحرارة.وكلها عبارة عن انقطاعات، وانتقال الحرارة له كل من التوصيل الحراري للهيكل الصلب والهواء، بالإضافة إلى الحمل الحراري للهواء وحتى الإشعاع.في الهندسة، تسمى الموصلية الحرارية المحولة عن طريق نقل الحرارة المركب بالموصلية الحرارية الظاهرة.لا تتأثر الموصلية الحرارية الظاهرة فقط بتركيب المادة والضغط ودرجة الحرارة، ولكن أيضًا بكثافة المادة ومحتوى الرطوبة.كلما انخفضت الكثافة، زادت الفراغات الصغيرة في المادة وقلت التوصيل الحراري الظاهري.أما عندما تكون الكثافة صغيرة إلى حد ما، فهذا يعني أن الفراغات الداخلية قد زادت أو تم ربطها ببعضها البعض، مما تسبب في حدوث الحمل الحراري للهواء الداخلي، وتعزيز انتقال الحرارة، وزيادة التوصيل الحراري الظاهري.من ناحية أخرى، المسام الموجودة في مادة العزل الحراري من السهل امتصاص الماء، وتبخر الماء وانتقاله تحت تأثير التدرج في درجة الحرارة يزيد بشكل كبير من التوصيل الحراري الظاهري.