محرك تيار متردد 110 فولت 220 فولت 380 فولت

هناك سببان رئيسيان:

1. بشكل رئيسي من جانب الدوار: عندما يكون المحرك التعريفي في حالة توقف، من وجهة النظر الكهرومغناطيسية، تمامًا مثل المحول، فإن ملف الجزء الثابت للمحرك المتصل بجانب مصدر الطاقة يعادل الملف الأولي للمحرك المحول، واللف الدوار في دائرة مغلقة يعادل اللف الثانوي للمحول ذي الدائرة القصيرة.لا يوجد أي اتصال كهربائي بين ملف الجزء الثابت ولف الجزء المتحرك، ولكن يوجد اتصال مغناطيسي فقط.يشكل التدفق المغناطيسي حلقة مغلقة عبر الجزء الثابت وفجوة الهواء ونواة العضو الدوار.عندما يتم تشغيل الدوار بسبب القصور الذاتي، فإن المجال المغناطيسي الدوار يقطع ملف الدوار بأقصى سرعة قطع (السرعة المتزامنة)، مما يتسبب في حث ملف الدوار على أعلى قوة دافعة كهربائية ممكنة.لذلك، يتدفق تيار كبير في الموصل الدوار، مما يولد طاقة مغناطيسية لتعويض المجال المغناطيسي للجزء الثابت، تمامًا كما أن التدفق المغناطيسي الثانوي للمحول سوف يعوض التدفق المغناطيسي الأولي.

من أجل الحفاظ على التدفق المغناطيسي الأصلي المناسب لجهد مصدر الطاقة في ذلك الوقت، يقوم الجزء الثابت تلقائيًا بزيادة التيار.في هذا الوقت، يكون تيار الجزء الدوار كبيرًا جدًا، وبالتالي فإن تيار الجزء الثابت يزيد أيضًا بشكل كبير، حتى ما يصل إلى 4 إلى 7 مرات من التيار المقدر، وهذا هو سبب تيار البدء الكبير.

مع زيادة سرعة المحرك، تقل السرعة التي يقطع بها المجال المغناطيسي للجزء الثابت موصل الجزء المتحرك، وتقل القوة الدافعة الكهربائية المستحثة في موصل الجزء المتحرك، كما يتناقص التيار في موصل الجزء المتحرك.ولذلك، فإن جزء تيار الجزء الثابت المستخدم لمواجهة تأثير التدفق المغناطيسي الناتج عن تيار الجزء الدوار يتناقص أيضًا، وبالتالي يتغير تيار الجزء الثابت من كبير إلى صغير حتى يصبح طبيعيًا.

2. بشكل أساسي من جانب الجزء الثابت: وفقًا لقانون أوم، عندما تكون الجهود متساوية، كلما كانت قيمة المعاوقة أصغر، زاد التيار.في لحظة بدء تشغيل المحرك، تكون المعاوقة في الحلقة الحالية هي فقط مقاومة لف الجزء الثابت، وهو مصنوع بشكل عام من موصل النحاس، وبالتالي فإن قيمة المقاومة صغيرة جدًا، وإلا فإن التيار سيكون كبيرًا جدًا.

أثناء عملية البدء، وبسبب تأثير الحث المغناطيسي، تزداد قيمة المفاعلة في الحلقة تدريجيًا، بحيث تنخفض قيمة التيار بشكل طبيعي ببطء حتى تصبح مستقرة.