في 24 أكتوبر 2021، أصدر الموقع الإلكتروني لمجلس الدولة "خطة عمل ذروة الكربون قبل عام 2030" (المشار إليها فيما يلي باسم "الخطة")، والتي حددت الأهداف الرئيسية لـ "الخطة الخمسية الرابعة عشرة" و"الخطة الخمسية الخامسة عشرة". "الخطة السنوية": بحلول عام 2025 ستصل نسبة الاستهلاك الوطني للطاقة غير الأحفورية إلى حوالي 20%، سينخفض ​​استهلاك الطاقة لكل وحدة من الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 13.5% مقارنة بعام 2020، وستنخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل وحدة من الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 18% مقارنة بعام 2020، مما يرسي أساساً متيناً لتحقيق ذروة الكربون.وبحلول عام 2030، ستصل نسبة استهلاك الطاقة غير الأحفورية إلى نحو 25%، وستنخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل وحدة من الناتج المحلي الإجمالي بأكثر من 65% مقارنة بعام 2005، وسيتم تحقيق هدف بلوغ ذروة الكربون بحلول عام 2030 بنجاح.

(1) متطلبات تطوير طاقة الرياح.

تتطلب المهمة 1 تطويرًا قويًا لمصادر الطاقة الجديدة.تعزيز شامل للتنمية واسعة النطاق والتنمية عالية الجودة لطاقة الرياح وتوليد الطاقة الشمسية.الالتزام بالتركيز المتساوي على البر والبحر، وتعزيز التنمية المنسقة والسريعة لطاقة الرياح، وتحسين سلسلة صناعة طاقة الرياح البحرية، وتشجيع بناء قواعد طاقة الرياح البحرية.وبحلول عام 2030، سيصل إجمالي القدرة المركبة لطاقة الرياح والطاقة الشمسية إلى أكثر من 1.2 مليار كيلووات.

في المهمة 3، مطلوب تعزيز ذروة الكربون في صناعة المعادن غير الحديدية.تعزيز الإنجازات في حل السعة الزائدة للألمنيوم المُحلل كهربائيًا، والتنفيذ الصارم لاستبدال السعة، والتحكم الصارم في السعة الجديدة.تعزيز استبدال الطاقة النظيفة، وزيادة نسبة الطاقة الكهرومائية وطاقة الرياح والطاقة الشمسية وغيرها من التطبيقات.

(2) متطلبات تطوير الطاقة الكهرومائية.

في المهمة 1، مطلوب تطوير الطاقة الكهرومائية وفقًا للظروف المحلية.تعزيز التآزر والتكامل بين الطاقة الكهرومائية وطاقة الرياح وتوليد الطاقة الشمسية في المنطقة الجنوبية الغربية.تنسيق تطوير الطاقة الكهرومائية والحماية البيئية، واستكشاف إنشاء آلية تعويض للحماية البيئية في تنمية موارد الطاقة الكهرومائية.خلال فترة "الخطة الخمسية الرابعة عشرة" و"الخطة الخمسية الخامسة عشرة"، بلغت القدرة المركبة للطاقة الكهرومائية المضافة حديثًا حوالي 40 مليون كيلووات، وتم إنشاء نظام الطاقة المتجددة الذي يعتمد بشكل أساسي على الطاقة الكهرومائية في المنطقة الجنوبية الغربية.

(3) تحسين معايير كفاءة طاقة المحركات.

في المهمة 2، يلزم تعزيز الحفاظ على الطاقة وتعزيز كفاءة المعدات الرئيسية المستهلكة للطاقة.التركيز على المعدات مثل المحركات والمراوح والمضخات والضواغط والمحولات والمبادلات الحرارية والغلايات الصناعية لتحسين معايير كفاءة الطاقة بشكل شامل.إنشاء آلية حوافز وتقييد موجهة نحو كفاءة استخدام الطاقة، وتعزيز المنتجات والمعدات المتقدمة والفعالة، وتسريع التخلص من المعدات المتخلفة وغير الفعالة.تعزيز مراجعة توفير الطاقة والإشراف اليومي على المعدات الرئيسية التي تستخدم الطاقة، وتعزيز إدارة سلسلة الإنتاج والتشغيل والمبيعات والاستخدام والتخريد بأكملها، واتخاذ إجراءات صارمة ضد انتهاكات القوانين واللوائح لضمان معايير كفاءة الطاقة وتنفيذ متطلبات توفير الطاقة بالكامل.

(4) إطلاق السيارات الكهربائية.

وتدعو المهمة الخامسة إلى تسريع بناء البنية التحتية للنقل الأخضر.يتم تطبيق المفهوم الأخضر ومنخفض الكربون في جميع مراحل عملية تخطيط البنية التحتية للنقل وتشييدها وتشغيلها وصيانتها لتقليل استهلاك الطاقة وانبعاثات الكربون طوال دورة الحياة.تنفيذ الترقية الخضراء وتحويل البنية التحتية للنقل، والاستفادة الشاملة من الموارد مثل خطوط قنوات النقل الشاملة والأرض والمجال الجوي، وزيادة تكامل الخطوط الساحلية والمراسي والموارد الأخرى، وتحسين كفاءة الاستخدام.التعزيز المنظم لبناء البنية التحتية مثل أكوام الشحن، وشبكات الطاقة الداعمة، ومحطات التزود بالوقود (الغاز)، ومحطات التزود بالوقود الهيدروجيني، وتحسين مستوى البنية التحتية للنقل العام في المناطق الحضرية.بحلول عام 2030، ستسعى المركبات والمعدات في مطارات النقل المدني إلى أن تكون كهربائية بالكامل.

إن تحديد ذروة الكربون وحياد الكربون هما إجراءان وطنيان على المستوى الوطني.سواء كنا شركة تصنيع سيارات أو مستهلكًا، فإننا نتحمل المسؤولية والالتزام بالعمل الجاد لتعزيز تحقيق أهداف البرنامج من خلال الإجراءات العملية.

بواسطة جيسيكا