وفقا لتحليل تيار المحرك، من الضروري تحليل ومقارنة تيار التشغيل الفعلي للمحرك العادي والمحرك عالي الكفاءة.

1.1 تيار عدم التحميل يتم تحديد تيار عدم التحميل للمحرك بشكل أساسي من خلال كثافة التدفق المغناطيسي وطول فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار.سوف تصبح أقل.في ظل الظروف العادية، يكون طول فجوة الهواء للمحرك صغيرًا نسبيًا، عادةً بضعة ملليمترات.ولهذا السبب، سيمر التدفق المغناطيسي الرئيسي عبر الحلقة، وسيكون طول فجوة الهواء صغيرًا في هذا الوقت، وهو واحد بالمائة من طول الحلقة المغناطيسية بأكملها.نظرًا لأن نفاذية صفائح السيليكون الفولاذية أكبر من تلك الموجودة في الهواء، ولهذا السبب، بالنسبة لتيار عدم التحميل للمحرك، تؤثر كثافة التدفق المغناطيسي على طول فجوة الهواء.

1.1.1 من حيث كثافة التدفق المغناطيسي، تحتاج المحركات ذات الكفاءة العالية إلى زيادة طول القلب الحديدي.في هذا الوقت، يحتاج أداء النفاذية المغناطيسية إلى اختيار صفائح فولاذ السيليكون المدرفلة على البارد.بالمقارنة مع تيار الحمل، فإن تيار عدم التحميل للمحرك عالي الكفاءة سيصبح أصغر.

1.1.2 يهدف طول فجوة الهواء إلى مواصفات الطاقة المنخفضة للمحرك.بسبب الخسارة الطائشة، سوف تتأثر الكفاءة الفعلية للمحرك بشكل خطير.لهذا السبب، يجب التحكم في طول فجوة الهواء أثناء عملية تصميم المحرك عالي الكفاءة.المعلمات ناتجة عن فجوة الهواء.لذلك، عند مقارنة المحركات منخفضة الطاقة، يمكن تجاهل التأثير الفعلي لطول فجوة الهواء على تيار عدم التحميل.بالنسبة للمحركات عالية الطاقة، ستتأثر كفاءة المحرك بالخسارة الإضافية في هذا الوقت.ولذلك، في عملية تصميم المحركات ذات الكفاءة العالية، يجب أن يكون طول فجوة الهواء أكبر من الاختيار العادي.بالنسبة للمحركات عالية الطاقة، يزداد طول فجوة الهواء للمحركات عالية الكفاءة.بالمقارنة مع المحركات العادية، سيزداد تيار عدم التحميل للمحركات عالية الكفاءة، وستكون الطاقة منخفضة جدًا.

1.1.3 تحليل شامل بالنسبة للمحركات منخفضة الطاقة، عادةً ما يكون ذلك بسبب أن طول فجوة الهواء ليس كافيًا، مما يؤدي إلى تقليل كثافة التدفق المغناطيسي.لهذا السبب، بالمقارنة مع تيار عدم التحميل للمحركات العادية، فإن تيار عدم التحميل الفعلي للمحركات عالية الكفاءة سيكون صغيرًا جدًا.بالنسبة للمحركات عالية الطاقة، على الرغم من أن كثافة التدفق المغناطيسي للمحركات عالية الكفاءة قد تغيرت بشكل كبير، إلا أن طول فجوة الهواء للمحركات عالية الكفاءة سيصبح أكبر، مما يؤدي إلى كثافة التدفق المغناطيسي التي ستؤثر على طول فجوة الهواء.سيزداد تيار عدم التحميل للمحرك.

1.2 صيغة حساب قوة عمود الخرج للمحرك الحالي للتحميل: وفقًا لظروف العمل المختلفة، مثل الجهد ودرجة الحرارة وطاقة الخرج، في محرك التشغيل الفعلي، ينتمي الجهد وقدرة عمود الخرج إلى ثابت، لذلك ك كما أنها ثابتة.في ظل نفس ظروف العمل، تتم مقارنة تيار المحرك عالي الطاقة بمحرك عادي.يتم تحديد تيار التشغيل للمحرك عالي الكفاءة من خلال الفرق بين تيار الإثارة للمحرك وكفاءة المحرك.بالنسبة للمحركات عالية الطاقة، يتم تحليل ومقارنة فرق الكفاءة مع المحركات العادية.قيمة المحركات عالية الكفاءة صغيرة جدًا، لذا في ظل نفس ظروف العمل، مقارنة بقيم تيار المحرك العادي، يكون التيار النشط للمحركات عالية الكفاءة صغيرًا جدًا، ولكن لا يوجد تغيير.لهذا السبب، في التشغيل الفعلي لمحرك عالي الكفاءة، يتم تحديد تغير التيار من خلال تغير تيار الإثارة، ولكنه تيار التشغيل فقط.

بواسطة جيسيكا