أنا من أشد المعجبين بسيارة هيونداي كونا الكهربائية الأصلية.عندما قدتها لأول مرة في عام 2019، اعتقدت أنها أفضل سيارة كهربائية في أستراليا.
وهذا ليس فقط بسبب قيمته العالية نسبيًا، ولكنه يوفر أيضًا نطاقًا مناسبًا للركاب الأستراليين.كما أنها توفر ردود الفعل التي سيحصل عليها المستخدمون الأوائل، بالإضافة إلى الراحة التي يحتاجها أصحاب السيارات الكهربائية لأول مرة.
والآن بعد أن وصل هذا المظهر الجديد وتجميل الوجه، هل لا تزال هذه العوامل تنطبق على مجال السيارات الكهربائية الذي يتوسع بسرعة؟لقد قمنا بقيادة سيارة هايلاندر عالية المواصفات لمعرفة ذلك.
كونا الكهربائية لا تزال باهظة الثمن، لا تفهموني خطأ.ولا يمكن إنكار أنه عندما تكون تكلفة النسخة الكهربائية ضعف قيمتها المعادلة للاحتراق تقريبًا، فإن مشترو سيارات الدفع الرباعي الصغيرة سوف يتطلعون إليها بشكل جماعي.
ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية، فإن معادلة القيمة مختلفة تمامًا.عندما توازن بين النطاق والوظيفة والحجم والسعر مع منافسيها، فإن كونا في الواقع أفضل بكثير مما تعتقد.
ومن هذا المنظور، تعد كونا أغلى بكثير من نيسان ليف وMG ZS EV الأساسية، ولكنها أيضًا أرخص بكثير من المنافسين الذين يقدمون نطاقًا أكبر، مثل موديلات تيسلا وأودي ومرسيدس بنز.تعد هذه النماذج الآن جزءًا من مشهد السيارات الكهربائية المتوسع في أستراليا.
النطاق هو المفتاح.يمكن أن تستخدم كونا ما يصل إلى 484 كيلومترًا من نطاق الإبحار (في دورة اختبار WLTP)، وهي واحدة من السيارات الكهربائية القليلة التي يمكنها حقًا مطابقة سيارات البنزين بين "التزود بالوقود"، مما يزيل بشكل أساسي القلق من المسافة المقطوعة لركاب الضواحي .
Kona Electric ليست مجرد نوع آخر.وقد خضعت مواصفاتها وتصميمها الداخلي لبعض التغييرات الرئيسية، والتي عوضت جزئيًا على الأقل عن فرق السعر الكبير بينها وبين نسخة البنزين.
إن تزيين المقاعد الجلدية هو التكوين القياسي لقاعدة Elite، ولوحة العدادات الرقمية الكاملة، وشاشة اللمس المتعددة الوسائط مقاس 10.25 بوصة مع شاشة وظيفة محددة للمركبة الكهربائية، وتصميم الكونسول المركزي من نوع الجسر المتجدد مع التحكم في التلكس، ومساحة الشحن اللاسلكي، ولمسة ناعمة ممتدة في المقصورة. مواد المقصورة بالكامل، ومصابيح هالوجين أمامية مزودة بتقنية LED DRL، وزجاج عازل للصوت (للتعامل مع قلة الضوضاء البيئية) وحساس ركن خلفي وكاميرا خلفية.
تم تجهيز هايلاندر العلوي بمصابيح أمامية LED (مع عوارض عالية متكيفة)، ومؤشر LED ومصابيح خلفية، ومستشعر أمامي لوقوف السيارات، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائياً، ومقاعد أمامية مدفأة ومبردة ومقاعد خلفية خارجية مدفأة، وعجلة قيادة مدفأة، وفتحة سقف زجاجية اختيارية أو لون متباين سقف، ومرآة رؤية خلفية ذاتية التعتيم، وشاشة عرض ثلاثية الأبعاد على الزجاج الأمامي.
المجموعة الكاملة من ميزات السلامة النشطة (والتي سنناقشها لاحقًا في هذه المراجعة) هي التكوين القياسي للطرازين، كل منهما يعمل بنفس المحرك، لذلك لا يوجد فرق.
ومن المثير للاهتمام أن نرى سيارة Elite أو أي سيارة كهربائية في عام 2021 مزودة بتركيبات إضاءة هالوجين وتدفئة مفرطة للمقاعد والعجلات، لأنه قيل لنا إنها وسيلة أكثر كفاءة في استخدام البطارية لتدفئة ركاب السيارة، وبالتالي زيادة المدى إلى أقصى حد.يجب عليك حجز شيء ما للسيارات ذات المواصفات العالية، ولكن من المؤسف أيضًا أن المشترين النخبة لن يتمكنوا من الاستفادة من هذه التدابير لتوفير الأميال.
بالنظر إلى السيارة الكهربائية، بدأت عملية تجميل كونا الأخيرة تصبح ذات معنى أكبر.على الرغم من أن نسخة البنزين غريبة بعض الشيء ومنقسمة، إلا أن المظهر الأنيق والبسيط للنسخة الكهربائية يجعلني أعتقد أن هيونداي صممت هذا النوع من تجميل السيارات الكهربائية وحدها.
الأرباع الثلاثة الأولى ملفتة للنظر، ومن الواضح أنها تفتقر إلى ملامح الوجه، ويتناسب المظهر بشكل جيد مع لون البطل الجديد “Surf Blue”.قد يعتقد بعض الناس أن المظهر البيئي للسيارة الكهربائية المصنوع من سبيكة مقاس 17 بوصة أخرق بعض الشيء، ومرة ​​أخرى، من المؤسف أن تختفي مصابيح الهالوجين الأمامية من نقطة التصميم المستقبلي لسيارة Elite.
وفيما يتعلق بموضوع التصميم المستقبلي، فإن الجزء الداخلي للسيارة الكهربائية كونا لا يمكن تمييزه تقريبًا عن طراز البنزين.وبالنظر إلى فرق السعر، فهذا خبر جيد.لا تتبنى العلامة التجارية تصميم وحدة التحكم "الجسر" العائمة فحسب، بل إنها مزينة بنماذجها الأكثر تطورًا من أدوات التحكم التلكس، ولكنها تعمل أيضًا على ترقية المادة بأكملها لخلق بيئة أفضل للمقصورة.
تم تصنيع بطاقة الباب ولوحة القيادة من مواد ناعمة الملمس، وتم تحسين العديد من التشطيبات أو استبدالها باللون الفضي لتعزيز أجواء المقصورة، كما أن قمرة القيادة الرقمية للغاية تجعلها تبدو متقدمة مثل أي سيارة كهربائية.
بمعنى آخر، لا تتمتع بالبساطة التي تتمتع بها سيارة تيسلا موديل 3، وربما تكون أكثر ملاءمة لها، خاصة عندما يتعلق الأمر بجذب الأشخاص من محركات الاحتراق الداخلي.تصميم ومظهر كونا مستقبلي، ولكنه مألوف.
بذلت Hyundai Motor قصارى جهدها للاستفادة من قاعدة كونا الكهربائية.المقاعد الأمامية هي المكان الذي يمكنك أن تشعر فيه أكثر من غيره، لأن وحدة التحكم الجسرية الجديدة للعلامة التجارية تتيح مساحة تخزين جديدة ضخمة أسفلها، ومجهزة بمقابس 12 فولت ومآخذ USB.
أعلاه، لا تزال مناطق التخزين المعتادة موجودة، بما في ذلك صندوق مسند ذراع صغير في الكونسول المركزي، وحامل أكواب مزدوج متوسط ​​الحجم، ورف تخزين صغير أسفل وحدة المناخ مع مقبس USB الرئيسي ومهد الشحن اللاسلكي.
يحتوي كل باب على حامل زجاجات كبير مع فتحة صغيرة لتخزين العناصر.ووجدت أن مقصورة هايلاندر قابلة للتعديل بشكل كبير، رغم أنه من الجدير بالذكر أن المقاعد ذات الألوان الفاتحة في سيارتنا الاختبارية مزينة بألوان داكنة مثل الجينز على جانب الباب من القاعدة.لأسباب عملية، سأختار تصميمًا داخليًا أغمق.
المقعد الخلفي قصة أقل إيجابية.المقعد الخلفي لكونا ضيق بالفعل لسيارة الدفع الرباعي، لكن الوضع هنا أسوأ لأن الأرضية مرفوعة لتسهيل حزمة البطارية الضخمة الموجودة أسفلها.
هذا يعني أن ركبتي لن يكون بها فجوة صغيرة، ولكن عند ضبطها على وضع القيادة (ارتفاع 182 سم/6 أقدام و0 بوصة)، أرفعها إلى الوضع مقابل مقعد السائق.
ولحسن الحظ، فإن العرض على ما يرام، وتستمر الزخرفة الناعمة الملمس المحسنة في الامتداد إلى الباب الخلفي ومسند الذراع المركزي المنسدل.يوجد أيضًا حامل زجاجة صغير على الباب، والذي يناسب زجاجة الاختبار الكبيرة سعة 500 مل، وهناك شبكة هشة في الجزء الخلفي من المقعد الأمامي، وصينية صغيرة غريبة ومقبس USB في الجزء الخلفي من الكونسول المركزي.
لا توجد فتحات قابلة للتعديل لركاب المقاعد الخلفية، لكن في هايلاندر يتم تدفئة المقاعد الخارجية، وهي ميزة نادرة عادة ما تكون مخصصة للسيارات الفاخرة الراقية.مثل جميع إصدارات Kona، تمتلك Electric نقطتي تثبيت لمقاعد الأطفال ISOFIX على هذه المقاعد وثلاثة أربطة علوية في الخلف.
تبلغ مساحة صندوق الأمتعة 332 لترًا (VDA)، وهي ليست كبيرة ولكنها ليست سيئة.ستتجاوز السيارات الصغيرة (البنزين أو غيره) في هذه الفئة 250 لترًا، في حين أن المثال المثير للإعجاب حقًا سيتجاوز 400 لترًا.فكر في الأمر على أنه انتصار، فهي تحتوي على حوالي 40 لترًا فقط في نسخة البنزين.لا يزال يناسب مجموعة الأمتعة التجريبية CarsGuide المكونة من ثلاث قطع، قم بإزالة رف الطرود.
عندما تحتاج إلى حمل كابل شحن عام معك كما نفعل، فإن أرضية الأمتعة مجهزة بشبكة مريحة، ويوجد تحت الأرضية مجموعة أدوات إصلاح الإطارات وصندوق تخزين أنيق لكابل الشحن بمقبس الحائط (المتضمن).
أيًا كان طراز كونا الكهربائي الذي تختاره، فإنه يتم تشغيله بواسطة نفس المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم الذي ينتج 150 كيلووات / 395 نيوتن متر، والذي يدفع العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة "تروس تخفيض" أحادي السرعة.
ويتفوق هذا على العديد من السيارات الكهربائية الصغيرة، ومعظم سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، على الرغم من أنها لا تتمتع بالأداء الذي تقدمه سيارة تيسلا موديل 3.
يوفر نظام نقل الحركة في السيارة فرملة متجددة على ثلاث مراحل.يقع المحرك والمكونات ذات الصلة في حجرة المحرك التي تستخدمها كونا بشكل شائع، لذلك لا توجد مساحة تخزين إضافية في الأمام.
الآن شيء مثير للاهتمام.قبل أسابيع قليلة من هذه المراجعة، قمت باختبار سيارة Hyundai Ioniq Electric المحدثة وأذهلتني كفاءتها كثيرًا.في الواقع، في ذلك الوقت، كانت أيونيك هي السيارة الكهربائية الأكثر كفاءة (كيلوواط ساعة) التي قدتها على الإطلاق.
لا أعتقد أن كونا ستكون الأفضل، ولكن بعد أسبوع من الاختبار في ظروف المدن الكبرى، عادت كونا إلى بيانات مذهلة تبلغ 11.8 كيلو واط في الساعة/100 كيلومتر مقارنة بحزمة البطارية الكبيرة التي تبلغ 64 كيلو واط في الساعة.
جيد بشكل مدهش، خاصة وأن بيانات الاختبار الرسمية/الشاملة لهذه السيارة هي 14.7 كيلووات في الساعة/100 كم، والتي يمكن أن توفر عادةً نطاقًا يبلغ 484 كم.واستنادا إلى بيانات الاختبار لدينا، ستلاحظ أنه يمكن أن يعود بمدى يزيد عن 500 كيلومتر.
من المهم أن نتذكر أن السيارات الكهربائية أكثر كفاءة في المدن (بسبب الاستخدام المستمر للفرامل المتجددة)، ولاحظ أن الإطارات الجديدة ذات "المقاومة المنخفضة للدوران" لها تأثير كبير على مدى السيارة وفرق الاستهلاك.
حزمة بطارية Kona عبارة عن حزمة بطارية ليثيوم أيون يتم شحنها من خلال منفذ أوروبي قياسي واحد من النوع 2 CCS يقع في مكان بارز في المقدمة.في الشحن المشترك بالتيار المستمر، يمكن لكونا توفير الطاقة بمعدل أقصى يبلغ 100 كيلووات، مما يسمح بـ 47 دقيقة من وقت الشحن بنسبة 10-80٪.ومع ذلك، فإن معظم أجهزة الشحن الموجودة في جميع أنحاء عواصم أستراليا تقع في مواقع بقدرة 50 كيلووات، وسوف تكمل نفس المهمة في حوالي 64 دقيقة.
في الشحن بالتيار المتردد، تبلغ الطاقة القصوى لكونا 7.2 كيلو واط فقط، ويتم الشحن من 10% إلى 100% في 9 ساعات.
الشيء المحبط هو أنه عند الشحن بالتيار المتردد، تبلغ الطاقة القصوى لكونا 7.2 كيلو واط فقط، ويتم الشحن من 10% إلى 100% في 9 ساعات.سيكون من الرائع رؤية خيارات العاكس بقدرة 11 كيلووات على الأقل في المستقبل، مما يسمح لك بإضافة نطاق أكبر إلى نقاط التبادل الملائمة التي تظهر بالقرب من السوبر ماركت المحلي في غضون ساعة أو ساعتين.
ليس لدى هذه الطرازات الكهربائية المحددة للغاية أي تنازلات فيما يتعلق بالسلامة، وقد تم التعامل مع كليهما بالكامل بواسطة "SmartSense" الحديث.
تشمل العناصر النشطة فرملة الطوارئ التلقائية على الطرق السريعة مع الكشف عن المشاة وراكبي الدراجات، ومساعدة الحفاظ على المسار مع التحذير من مغادرة المسار، ومراقبة النقطة العمياء مع المساعدة في الاصطدام، والتحذير من التقاطع الخلفي والفرملة الأوتوماتيكية الخلفية، مع وظائف التوقف والمشي، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، والتحذير من انتباه السائق، تحذير الخروج الآمن وتحذير الراكب الخلفي.
تضيف درجة فئة هايلاندر مساعدة تلقائية للشعاع العالي لتتناسب مع المصابيح الأمامية LED وشاشات العرض الأمامية.
ومن حيث التوقعات، تتمتع كونا بحزمة قياسية من إدارة الثبات، ووظائف دعم الفرامل، والتحكم في الجر، وستة وسائد هوائية.تشمل المزايا الإضافية مراقبة ضغط الإطارات ومستشعر ركن السيارة الخلفي مع عرض المسافة ومستشعر ركن السيارة الأمامي في هايلاندر.
هذه حزمة مثيرة للإعجاب، وهي الأفضل في فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، على الرغم من أننا نتوقع أن تبلغ قيمة هذه السيارة الكهربائية أكثر من 60 ألف دولار.وبما أن كونا هذه عبارة عن عملية تجميل، فإنها ستواصل حصولها على أعلى تصنيف للسلامة من فئة الخمس نجوم من ANCAP تم الحصول عليه في عام 2017.
تتمتع كونا بضمان العلامة التجارية لمدة خمس سنوات / غير محدود كيلومترات، وهو ضمان تنافسي في الصناعة، وتتمتع مكونات بطارية الليثيوم الخاصة بها بالتزام منفصل لمدة ثماني سنوات / 160 ألف كيلومتر، والذي يبدو أنه أصبح معيار الصناعة.على الرغم من أن هذا الوعد تنافسي، إلا أنه يواجه الآن تحديًا من قبل ابن عم كيا نيرو، الذي يقدم ضمانًا لمدة سبع سنوات / غير محدود كيلومترًا.
في وقت كتابة هذا التقرير، لم تقم Hyundai بتأمين خطة خدمة السعر الأقصى المعتادة لسيارة Kona EV المحدثة، ولكن خدمة طراز ما قبل التحديث رخيصة جدًا، فقط 165 دولارًا سنويًا للسنوات الخمس الأولى.لماذا لا ينبغي ذلك؟لا يوجد الكثير من الأجزاء المتحركة.
تكمل تجربة قيادة Kona EV مظهرها المألوف والمستقبلي.بالنسبة لأي شخص يخرج من قاطرة ديزل، سيكون كل شيء مألوفًا على الفور عند النظر إليه من خلف عجلة القيادة.باستثناء عدم وجود ذراع ناقل الحركة، يبدو كل شيء كما هو إلى حد ما، على الرغم من أن سيارات كونا الكهربائية يمكن أن تكون ممتعة وممتعة في العديد من الأماكن.
أولا وقبل كل شيء، وظيفتها الكهربائية سهلة الاستخدام.توفر هذه السيارة ثلاثة مستويات من الكبح المتجدد، وأنا أفضّل الغوص بأقصى إعدادات.في هذا الوضع، تكون المركبة في الأساس عبارة عن مركبة ذات دواسة واحدة، لأن عملية التجديد شديدة للغاية، مما يجعل قدمك تتوقف بسرعة بعد الضغط على دواسة الوقود.
بالنسبة لأولئك الذين لا يريدون أن يقوم المحرك بالفرملة، فهو يحتوي أيضًا على إعداد صفر مألوف، ووضع تلقائي افتراضي ممتاز، والذي لن يؤدي إلى زيادة عملية التجديد إلا عندما تعتقد السيارة أنك متوقف.
وزن عجلة القيادة جيد، وهو مفيد، ولكنه ليس مفرطًا، مما يسمح لك بسهولة تحديد موقع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة الثقيلة.أقول ثقيلًا لأن شركة Kona Electric يمكنها الشعور به في كل جانب.تعتبر حزمة البطارية بقدرة 64 كيلو وات في الساعة ثقيلة جدًا، ويزن الجهاز الكهربائي حوالي 1700 كجم.
وهذا يثبت أن هيونداي تركز على تعديلات نظام التعليق عالميًا ومحليًا، ولا تزال تشعر بأنها تحت السيطرة.على الرغم من أن الأمر قد يكون مفاجئًا في بعض الأحيان، إلا أن الرحلة بشكل عام رائعة، مع التوازن على كلا المحورين والشعور الرياضي عند المنعطفات.
من السهل اعتبار ذلك أمراً مفروغاً منه، كما تعلمت عندما قمت باختبار MG ZS EV في الأسبوع السابق.على عكس Kona Electric، لا تستطيع هذه السيارة الصغيرة المبتدئة في سيارات الدفع الرباعي التعامل مع وزن بطاريتها وارتفاع الركوب المرتفع، مما يوفر قيادة إسفنجية وغير متساوية.
إذن، المفتاح لترويض الجاذبية.إن الضغط على كونا بقوة أكبر من اللازم سيجعل من الصعب على الإطارات مواكبة ذلك.سوف تنزلق العجلات وتنحرف عند الدفع.قد يكون هذا مرتبطًا بحقيقة أن هذه السيارة بدأت كسيارة تعمل بالبنزين.