في كثير من الأحيان، تكون العوامل التي تسبب اهتزاز المحرك مشكلة شاملة.باستثناء تأثير العوامل الخارجية، فإن نظام تزييت المحمل، وهيكل الدوار ونظام التوازن، وقوة الأجزاء الهيكلية، والتوازن الكهرومغناطيسي في عملية تصنيع المحرك هي المفتاح للتحكم في الاهتزاز.يعد ضمان الاهتزاز المنخفض للمحرك المنتج شرطًا مهمًا لمنافسة جودة المحرك في المستقبل.

1. أسباب نظام التشحيم

التشحيم الجيد هو ضمان ضروري لتشغيل المحرك.أثناء إنتاج واستخدام المحرك، يجب التأكد من أن درجة وجودة ونظافة الشحوم (الزيت) تلبي المتطلبات، وإلا فإنها ستتسبب في اهتزاز المحرك ويكون لها تأثير خطير على عمر المحرك.

بالنسبة لمحرك وسادة المحمل، إذا كانت مساحة لوحة المحمل كبيرة جدًا، فلا يمكن إنشاء طبقة الزيت.يجب تعديل خلوص لوحة المحمل إلى القيمة المناسبة.بالنسبة للمحرك الذي ظل خارج الاستخدام لفترة طويلة، تحقق مما إذا كانت جودة الزيت مطابقة للمعايير وما إذا كان هناك نقص في الزيت قبل تشغيله.بالنسبة للمحرك الذي يتم تشحيمه قسريًا، تحقق مما إذا كان نظام دائرة الزيت مسدودًا، وما إذا كانت درجة حرارة الزيت مناسبة، وما إذا كان حجم الزيت المتداول يلبي المتطلبات قبل البدء.يجب أن يبدأ المحرك بعد أن يكون التشغيل التجريبي طبيعيًا.

2. عطل ميكانيكي

●بسبب التآكل على المدى الطويل، يكون خلوص المحمل كبيرًا جدًا أثناء تشغيل المحرك.يجب إضافة الشحم البديل بشكل دوري، ويجب استبدال المحامل الجديدة إذا لزم الأمر.

الدوار غير متوازن.هذا النوع من المشاكل نادر، وقد تم حل مشكلة التوازن الديناميكي عندما يغادر المحرك المصنع.ومع ذلك، إذا كانت هناك مشاكل مثل ارتخاء أو سقوط الميزانية العمومية الثابتة أثناء عملية التوازن الديناميكي للدوار، فسيكون هناك اهتزاز واضح.سيؤدي ذلك إلى تلف عملية الاجتياح واللفات.

●العمود منحرف.هذه المشكلة أكثر شيوعًا بالنسبة للدوارات ذات النوى الحديدية القصيرة، والأقطار الكبيرة، والأعمدة الطويلة للغاية، وسرعات الدوران العالية.وهذه أيضًا مشكلة يجب أن تحاول عملية التصميم تجنبها.

●القلب الحديدي مشوه أو تم تركيبه بالضغط.يمكن العثور على هذه المشكلة بشكل عام في اختبار المصنع للمحرك.في معظم الحالات، يُظهر المحرك صوت احتكاك مشابه لصوت الورق العازل أثناء التشغيل، والذي يحدث بشكل أساسي بسبب تكديس قلب الحديد السائب وتأثير الغمس الضعيف.

●المروحة غير متوازنة.من الناحية النظرية، طالما أن المروحة نفسها لا تحتوي على عيوب، فلن يكون هناك الكثير من المشكلات، ولكن إذا لم تكن المروحة متوازنة بشكل ثابت، ولم يخضع المحرك لاختبار فحص الاهتزاز النهائي عند مغادرة المصنع، فهناك قد تكون هناك مشاكل عند تشغيل المحرك؛آخر الوضع هو أنه عند تشغيل المحرك، تتشوه المروحة وتكون غير متوازنة لأسباب أخرى مثل تسخين المحرك.أو سقوط أجسام غريبة بين المروحة والغطاء أو الغطاء النهائي.

●فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار غير متساوية.عندما يتجاوز تفاوت فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار للمحرك المعيار، بسبب عمل السحب المغناطيسي الأحادي، سوف يهتز المحرك في نفس الوقت الذي يتمتع فيه المحرك بصوت كهرومغناطيسي منخفض التردد.

●الاهتزاز الناتج عن الاحتكاك.عند تشغيل المحرك أو توقفه، يحدث احتكاك بين الجزء الدوار والجزء الثابت، مما يؤدي أيضًا إلى اهتزاز المحرك.خاصة عندما لا يكون المحرك محميًا بشكل صحيح وتدخل الأجسام الغريبة إلى التجويف الداخلي للمحرك، سيكون الوضع أكثر خطورة

3. الفشل الكهرومغناطيسي

بالإضافة إلى المشاكل الميكانيكية ونظام التشحيم، يمكن أن تسبب المشاكل الكهرومغناطيسية أيضًا اهتزازًا في المحرك.

●الجهد ثلاثي الطور لمصدر الطاقة غير متوازن.ينص معيار المحرك على أن تقلب الجهد العام يجب ألا يتجاوز -5%~+10%، ويجب ألا يتجاوز عدم توازن الجهد ثلاثي الطور 5%.إذا تجاوز عدم توازن الجهد ثلاثي الطور 5%، فحاول إزالة عدم التوازن.بالنسبة للمحركات المختلفة، تختلف الحساسية للجهد.

●يعمل المحرك ثلاثي الطور بدون طور.تنفجر مشاكل مثل خطوط الكهرباء، ومعدات التحكم، والأسلاك الطرفية في صندوق توصيل المحرك بسبب سوء الربط، مما يؤدي إلى عدم توازن جهد دخل المحرك ويسبب درجات مختلفة من مشاكل الاهتزاز.

● ثلاث مراحل مشكلة متفاوتة الحالية.عندما يواجه المحرك مشاكل مثل جهد الإدخال غير المتكافئ، وقصر الدائرة بين لفات الجزء الثابت، والاتصال الخاطئ للطرفين الأول والأخير من الملف، وعدد غير متساوٍ من لفات الجزء الثابت، والأسلاك الخاطئة لبعض ملفات لف الجزء الثابت وما إلى ذلك، سوف يهتز المحرك بشكل واضح، وسيكون مصحوبًا ببلادة خطيرة.الصوت، بعض المحركات سوف تدور في مكانها بعد تشغيلها.

● مقاومة الملف ثلاثي الطور غير متساوية.ينتمي هذا النوع من المشاكل إلى مشكلة الدوار للمحرك، بما في ذلك الشرائط الرفيعة الخطيرة والشرائط المكسورة لدوار الألمنيوم المصبوب، واللحام الضعيف للدوار الملفوف، واللفائف المكسورة.

● المشاكل النموذجية بين المنعطفات والمراحل والأرضية.يعد هذا عطلًا كهربائيًا لا مفر منه للجزء المتعرج أثناء تشغيل المحرك، وهو مشكلة قاتلة للمحرك.عندما يهتز المحرك، سيكون مصحوبًا بضوضاء خطيرة وحرق.

4. مشاكل في التوصيل والنقل والتركيب

عندما تكون قوة أساس تركيب المحرك منخفضة، يكون سطح أساس التثبيت مائلًا وغير متساوٍ، أو يكون التثبيت غير مستقر أو تكون براغي التثبيت فضفاضة، وسوف يهتز المحرك ويتسبب في كسر أقدام المحرك.

يتم تشغيل نقل المحرك والمعدات بواسطة بكرة أو أداة توصيل.عندما تكون البكرة غير مركزية، فإن أداة التوصيل مجمعة بشكل غير صحيح أو فضفاضة، مما يؤدي إلى اهتزاز المحرك بدرجات مختلفة.